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捷停车李民：以“链接赋能共赢生态”助力智慧停车行业持续健康发展

来源:河北省道路交通安全网作者:admin 发布时间:2021-12-29 20:56:01 浏览:

2021年12月26日-12月29日，第十八届中国国际社会公共安全博览会（以下简称“CPSE安博会”）正在深圳会展中心（福田）隆重召开。由深圳市智能交通行业协会和广东省静态交通协会联合主办第八届中国智慧停车产业发展论坛也同期举行。

论坛围绕促进城市智慧停车新产品新技术应用，助推城市智能交通发展，邀请国内交委、交警、城投、交投、城管、静态交通方面主管和应用单位领导参与。捷顺科技副总经理、捷停车CEO李民在大会上以《链接赋能共赢生态——助力智慧停车行业持续健康发展》为主题做精彩演讲。

在演讲中，李民作为从业十余年的智慧停车行业专家，与在场嘉宾探讨了他对行业的深度观察以及对发展趋势的理解，指出了行业发展动力，并分享了捷停车五年来获取到的创新实践经验。

「 停车行业」

三浪叠加红利，促进行业高速发展

近几年来，智慧停车行业发生了很多根本性的变化，这些变化可以从三个维度来分析。

第一点，政策密集出台。国家和相关部门密集出台了很多政策和指导文件，从更高维度指导了停车行业的发展方向。这种密集和重视程度是过去十几年都没有的，对智慧停车行业的发展起到了极大的积极作用。

第二点，市场需求升级。用户端和企业端的需求发生了很大的变化。更早之前停车场管理就是做基础的管控，而现在车场想要降本、提质、增收，车主需要提升体验和安全保障，城市新基建也希望有智慧化融合，让智慧停车拥有非常大的想象空间，这就是市场需求迭代的结果。

第三点，技术与场景融合。在技术层面上，业内已经可以将AI（人工智能），大数据，物联网，边缘计算等各种新技术赋能在同一个场景里，进行很好的融合，让停车服务场景变得数字化、智慧化。

很明显，智慧停车行业发生了巨大的变化，但同时也是更好的机会，叠加起来形成促进行业高速发展的强大动力。

「 趋势理解 」

是时代的机遇，也是行业整合期

从水果刀到瑞士军刀：

从单线体方式到多线体方式

大概在2012年、2013年的时候，智慧停车行业从“停车取卡”时代进入了“车牌识别”时代。这项“车牌识别”技术，在当时颠覆了这个行业，给行业从业者带来了极大的触动。

而七八年过去了，行业内还有哪种新技术有带来这种颠覆感吗？似乎没有。但其实行业内的新技术，尤其是在这两年，可以说是层出不穷的。

原因在市场需求发生了变化，靠单一产品功能颠覆一个行业的时代不复存在了。

今天很难只用一个功能性的产品或者某项技术来满足当下复杂的市场需求，换言之，“水果刀”的方式已经不能解决行业的问题了，市场需要的是一把多功能的“瑞士军刀”，是一个系统性、综合性的解决方案。

从海盗式生存向海军的转换：

多元化&规范化

以前智慧停车行业是“短平快”的走捷径的发展逻辑，有点类似于野蛮生长的“海盗式生存”。

但智慧停车行业是一个链路长、节点多复杂的行业，如果还用这种“短平快”的思维去走捷径，那是解决不了问题的。

市场需求从单一转向多元化，行业发展从模糊转向规范化，企业也从“海盗式生存”转变为正规化的“海军”——要有系统化的综合能力去做好智慧停车的服务，解决市场多元化的需求；同时也需要做好标准和保障措施，让行业发展得更规范化，比如网络安全、个人隐私保护等。

从大写意到工笔画的转换：

更精细化的运营

智慧停车行业发展初期，业内针对行业发展提出了很多新颖的想法，但基本上是“大写意”的概念。不管是从捷停车自身成长的角度，还是从行业发展的角度，如果能把曾经的概念和想法，通过多场景运营的深度实践来“结出果子”，那才更具有价值。在这个行业里，也有不少同行的伙伴也在将这些概念通过实践的方式把它印证了出来。

智慧停车行业的垂直性很强，要将“大写意”的画面落实到“工笔画”的呈现，那就要求智慧停车服务提供更精细化的运营，将停车“停车前-中-后”的每个点都做好，也要在各种业态、每个场景都能运营下去。

智慧停车行业经历了这么多年的变化，如今正处于时代的机遇期，也是这个行业的整合期，面对机遇带来的挑战，捷停车选择顺势而为。

「 链接赋能 」

捷停车助力行业持续健康发展

智慧停车可以是一件“无限大”的事情：停车行为作为连接器，它可以将老百姓的生活连接到一起；同时也是个转换器，几乎打通了城市中每一个人的生活、工作、出行、消费等关联的一切场景。

但智慧停车也是一个“无限小”的事情，每一个产品和功能都值得去感受、去打磨，比如说线上月卡一个小小的功能也可以难倒一家企业，涉及到物业和业主、车场运营方、车主方；比如说错峰停车，很多人都做，但效果不一定如想象的好。这些产品和功能，需要每个环节去打磨，从前端设备的打通，运维的质量，系统的稳定，再到企业与合作伙伴沟通、制定一些需要共同遵守的规则和约定，全都是非常细节的事情。

因此，如果想要智慧停车行业“无限大”，那就要先做好这些“无限小”的事情。捷停车深耕行业五年，在做好这些“小事”的时候，也逐步形成了自身的能力。

首先是连接能力。捷停车已经形成了硬件、软件、平台、流量的对接式连接，以及用户支付、多元化场景的连接。如今捷停车连接了超过2万个停车场，上1000万个车位，以及超过7000万的用户，这也成为了捷停车的后续发展的基础。

其次是运营能力。捷停车构建了全链路、全场景、全周期的一体化运营体系，里面包括车位、用户、通道、场景、结算分润、数字营销等，形成了捷停车的商业闭环。

捷停车也通过实践不断去验证，第一个实践是托管服务，“捷停车·云托管”无人值守服务方案已推出两年多。这项服务可不是就让几个人在办公室7×24小时接电话，这项服务涉及到了AI、大数据等底层技术能力，也需要前端软硬件的配合，也需要对停车场管理进行一定的设计。而且，当停车场采用这种一体化的服务时，服务方能根据使用方的需求，快速、实时在云端进行SaaS部署，让双方都实现人效提升，同时也是可以节约社会成本。

第二个实践是车位运营。捷停车为车主提供了“预约管理&错峰共享”服务，打破信息壁垒，缓解交通拥堵、实现经济与社会效益双增长。预约停车、错峰共享既有政策鼓励支持，也在实践过程中得到老百姓的肯定，捷停车认为这是一个值得长期重点去做的事。

第三个实践是捷停车今年推出的创新合作新模式，停车时长置换&采买。业内常说停车位有金融属性，以此类推，停车时长也可以当成“未销售的商品”，也具有金融属性的。车场方不需要花任何现金成本，只通过停车时长，就可以享受到捷停车所有线上化的服务，相当于提前把未来的收益兑现；而捷停车也通过运营策略，让车主方享受到实实在在的优惠和停车有位的体验。

一个城市的每一个“好”，都应该让老百姓能够真真切切地感受到，而停车服务就是一个很容易被感知的地方。

捷停车将智慧停车的“人-车-场-位-桩”串联起来，与B（车场端）、C（车主端）、G（政府端）、S（商户端）、X（生态端）等各端的合作伙伴互联互通，拆掉篱笆墙，形成更大的想象空间，共同建立一种新的智慧停车生态。

现在，捷停车全面对外开放赋能，链接合作伙伴、共建场景、共享价值，助力智慧停车行业持续健康发展。目前已经有一批行业朋友及生态合作伙伴通过“捷停车·服务商”模式加入到这个开放的平台，在捷停车的模式助力和技术支持下，获取深度运营能力及场景连接能力，实现增值创收。

会上，李民表示，捷停车期待与更多智慧停车从业伙伴，一起探讨这个行业的故事，一起努力让停车这件老百姓关心的事情变得更加便捷。

(责编：张彦群)

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